發動機活塞材質的選取及發展趨勢
活寨被稱為發動機的心臟。它是發動機中最重要的零件之一。其功用是承受氣體壓力，并通過活塞銷傳給連桿驅使曲軸旋轉。在發動機工作時，活塞直接與瞬時溫度 2200攝氏度的高溫氣體接觸，其頂部溫度達 300C-400C，且溫度分布不均勻: 在做功行程時活塞頂部承受著很大的氣體壓力，汽油機達4MPar5MPa，柴油機高達8MP~9MPa，甚至更高:此外，活塞在氣缸內往復運動線速度可達llm /s~1m /s; 在這種惡劣的條件下工作。活塞承受著高溫、高壓的熱負荷和機械負荷。因此活寨作為汽車發動機中傳遞能量的一個非常重要的構件，對其材料具有特殊的要求:密度小、質量輕、熱傳導性好、熱膨脹系數小;并具有足夠的高溫強度、耐磨和耐蝕性能、尺寸穩定性好。另外還應具有容易制造、成本低廉的特點。伴隨著汽車發動機的不斷發展與進步，人們對活塞材料的研究與應用也取得了長足的發展。
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2023-02-14
氣缸是混合氣（汽油和空氣）進行燃燒的地方。氣缸內容納活塞作往復運動。氣缸頭上裝有點燃混合氣的電火花塞（俗稱電嘴），以及進、排氣門。發動機工作時氣缸溫度很高，所以氣缸外壁上有許多散熱片，用以擴大散熱面積。氣缸在發動機殼體（機匣）上的排列形式多為星形或V形
2023-02-14
逐缸斷油。采取逐缸斷油的方法來確定敲缸的位置，如果斷油至某缸時，聲音明顯的減小或者消失，而當恢復供油時能聽到明顯的“嗒嗒”聲，說明該缸活塞敲缸。
2023-02-14
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2023-02-14
活塞被稱作是內燃機的“心臟”，它不僅與內燃機的性能、排放、和經濟性息息相 關，而且直接關系到內燃機的可靠性；現有的活塞結構大都如圖1所示，由頂部11、冷卻油 道12、環岸13活塞銷孔及裙部14四部分組成，內燃機活塞在高溫、高壓、高速和潤滑不良 的惡劣條件下工作，直接與高溫氣體接觸，瞬時溫度可達2500K以上，受熱嚴重并且散熱條 件很差，所以活塞工作時的溫度很高，尤其是其頂部可達600 700K;另外由于活塞頂部承 受氣體的壓力很大，因此活塞在工作時其頂部必須承受很強的沖擊。
2023-02-14
巧裝活塞銷。活塞銷與銷孔為過盈配合。安裝時，應先將活塞放在水或機油中均勻加熱至90℃~100℃，取出后，把拉桿放在活塞銷座孔之間適當位置，然后將涂有機油的活塞銷按既定方向裝入活塞銷孔和連桿銅套內。
2023-02-14
溫度變化時，尺寸、形狀變化要小，和汽缸壁間要保持最小的間隙。
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